เว็บสล็อตแตกง่าย McLaren 570S Spider (2017) รีวิว

เว็บสล็อตแตกง่าย McLaren 570S Spider (2017) รีวิว

เว็บสล็อตแตกง่าย ‘คุณลักษณะไดนามิกสมรรถนะสูงและการปรับแต่งของ570S Coupeที่เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่แบบเปิดโล่ง’ กลเม็ดการเปิดตัวของMcLaren สำหรับ 570S Spider รุ่นใหม่

เป็นรุ่นที่สี่ที่เข้าร่วม Sports Series ระดับเริ่มต้นของบริษัท Woking และราคาแพงที่สุดของช่วงที่ 164,750 ปอนด์ เพิ่มขึ้นจาก 145,305 ปอนด์สำหรับ Coupe ที่เป็นพื้นฐาน 

มันไม่หนักกว่า, ฟลอปปี, ช้ากว่าและมีเสียงดังกว่า Coupe?

ไม่เชิง. กุญแจสำคัญคือ MonoCell II, McLaren-speak (Ron-speak RIP) สำหรับเซลล์ผู้โดยสารของ cabonfibre ซึ่งอยู่ที่แกนหลักของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sports Series แม็คลาเรนกล่าวว่าความแข็งแกร่งและความแข็งของมันหมายความว่ารถจะไม่สูญเสียความแข็งแกร่งในการบิดเมื่อคุณตัดหลังคาเช่นเดียวกับโครงสร้างโลหะ

ที่สร้างวงกลมที่มีคุณธรรม: โดยไม่ต้องค้ำยันเพิ่มเติม Spider มีน้ำหนักเกือบเท่ากัน (เราจะทำอย่างนั้นในหนึ่งนาที) เป็น Coupe จัดการได้อย่างคล่องแคล่ว (ดังนั้นการตั้งค่าแชสซีจะไม่เปลี่ยนแปลง) และเร่งความเร็ว ด้วยความดุร้ายที่เท่าเทียมกัน

McLaren 570S Spider แพนกล้องหน้า

‘ความประณีต’ อยู่ที่ส่วนหลังคาแข็งแบบยืดหดได้สองชิ้นที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ซึ่งตามชื่อของมันนั้น เทียบได้กับหลังคาคูเป้ทั่วไปมากกว่าเมื่อปิด หลังคาผ้ายังคงให้ความละเอียดที่สูงมาก อย่างที่คนจากเบนท์ลีย์จะชี้ให้เห็น 

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยคือ 46 กก. เป็น 1498 กก. (รวมของเหลว) แต่ทั้งหมดนั้นอยู่ที่หลังคาคอมโพสิตใหม่และกลไกไฟฟ้า สำหรับบริบทAudi R8 V10 Spyder – ราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่ £132k – เพิ่มขึ้น 125 กก. จากรุ่นคูเป้911 Turbo Convertibleเพิ่มขึ้น 70 กก. คู่แข่งทั้งสองรายนั้นใช้โครงสร้างเหล็กและอลูมิเนียมที่มีหลังคาผ้า 

เธอจะทำอย่างไร?

570S Spider ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 3.8 ลิตรวางกลางแบบเดียวกันกับเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดเหมือนกับ Sports Series อื่นๆ ด้วยกำลัง 562bhp และ 443lb ft เท่ากัน การประหยัดน้ำหนักจ่ายเงินปันผลอีกครั้งเป็น 0 -62mph ใน 3.2 วินาทีที่อ้างสิทธิ์ด้วย 204mph นั้นเหมือนกับ Coupe แม้ว่าคุณจะจัดการได้เพียง 196mph เมื่อถอดส่วนบนออก เวลา 0-124mph ลดลงหนึ่งในสิบเป็น 9.6 วินาที

ฉันอาจจะวางหลังคาก่อน 196 ไมล์ต่อชั่วโมง…

พวกเราด้วย น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถปิดหลังคาที่ 196 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อเร่งความเร็วในช่วงสองสามไมล์ต่อชั่วโมงสุดท้ายได้ แต่จะขึ้นและลงใน 15 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งสะดวกมาก เพราะรถเปิดประทุนบางคันบังคับให้คุณหยุด

ดีไซน์เรียบหรู ใช้กลไกเดียวกับรุ่น 650S/675LT Super Series หลังคาแบบสองชิ้นจะพับขึ้นเมื่อยกออกจากรางส่วนหัว ก่อนที่จะซุกเข้าไปใต้ฝากระบะอย่างเรียบร้อยเพื่อให้มีพ็อดโรดสเตอร์คู่หนึ่งเรียวไปด้านหลังศีรษะของผู้โดยสาร

McLaren 570S Spider ปิดหลังคา

การออกแบบ ‘flying buttress’ ที่เห็นในรถเก๋ง – ที่อากาศไหลผ่านเสา D เพื่อช่วยแอโรไดนามิก – หายไป ดังนั้นสปอยเลอร์หลังของ Spider จึงสูงขึ้น 12 มม. เพื่อชดเชย โครงสร้างส่วนบนทั้งหมดสามารถทาด้วยสีดำตัดกัน และดูดีมากเช่นกัน 

กระจกไฟฟ้าระหว่างพ็อดสามารถยกขึ้นหรือลงได้โดยให้หลังคาขึ้นหรือลง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการรบกวนของอากาศในห้องโดยสารเมื่อยกขึ้นและหลังคาลดต่ำลง หรือให้เสียงเครื่องยนต์และอากาศเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นเมื่อหลังคา ถูกปิด เช่นเดียวกับในรุ่น Super Series มันไม่ได้ผลขนาดนั้น เมื่อยกกระจกขึ้น คุณจะได้ยินเสียงกระพือของอากาศรบกวนเพิ่มเติม ดังนั้นห้องโดยสารจึงรู้สึกสงบขึ้นเมื่อลดระดับลง ดีกว่ามากที่จะใช้เป็นหน้าต่างเสริมเมื่อยกหลังคาขึ้น

หลังคา ความประณีตงดงามน่าประทับใจตามที่สัญญาไว้ และคุณจะพบพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม 52 ลิตรใต้ฝากระบะ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้หลังคาเปิดออก

ข้างในเป็นยังไง?

ภายในเบาะหนังเป็นแบบมาตรฐาน (เบาะนั่ง แผงประตู แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง) เช่นเดียวกับเบาะนั่งปรับได้ 6 ทิศทาง หนัง Nappa หรือ Alcantara บวกกับเบาะนั่งปรับได้แปดทิศทางและถังหุ้มคาร์บอนไฟเบอร์จาก P1 ก็มีวางจำหน่ายเช่นกันโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถของเราได้รับการอัพเกรดภายในที่เป็นตัวเลือก ‘By McLaren’ ด้วยหนัง Natural Tan และ Carbon Black ทำให้ดูน่ารัก แต่เพิ่มเงินอีก 2.5k ให้กับสติกเกอร์

เช่นเคย คุณจะได้รับแผงหน้าปัด TFT ขนาด 10 นิ้ว และระบบอินโฟเทนเมนต์ IRIS ขนาด 7 นิ้ว ตัวหลังต้องทนกับแสงจ้าจากดวงอาทิตย์เมื่อเปิดหลังคา – ทำได้ดีมาก คุณยังสามารถแสดงคำแนะนำการนำทางในแผงหน้าปัดได้

เบาะนั่งค่อนข้างแข็งและสามารถรองรับใต้ต้นขาได้มากกว่าสำหรับคนขับที่สูงกว่า แต่นั่งได้สบายและเตี้ย และจับเอวได้พอดี ระบบควบคุมเบาะนั่งไฟฟ้าที่รวมอยู่ในแพ็กหรูของเรานั้นเข้าถึงได้ยากเพราะถูกกดทับระหว่างด้านข้างของเบาะนั่งและคอนโซลกลาง และไม่ใช่ปุ่มควบคุมที่ใช้งานง่ายที่สุด เบาะนั่งแบบใช้มือที่เป็นตัวเลือกเหล่านี้ถือเป็นโอกาสที่น่าดึงดูด

570S Spider ชอบขับรถแบบไหน?

สวยสวรรค์. พวงมาลัยไฮดรอลิกมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ โดยให้น้ำหนักที่เป็นธรรมชาติ ตอบสนองรวดเร็วแต่ไม่กระวนกระวายใจ และสัมผัสได้ถึงความคมชัดสูง ตามมาตรฐาน – และค่อนข้างดุดัน – ยาง P Zero Corsa การยึดเกาะดีเยี่ยม และส่วนหน้ากัดและหมุนเข้าโค้งแม้ในความเร็วสูงมากด้วยการหมุนเพียงเล็กน้อย

McLaren 570S Spider Ben Barry กำลังขับ

ประสิทธิภาพนั้นแข็งแกร่งและน่าตื่นเต้นอย่างคาดไม่ถึง ขณะที่ลากด้วยความเข้มที่เพิ่มขึ้นจนถึงเส้นสีแดง แต่มีความล่าช้าเล็กน้อยสำหรับทุกอินพุต และคุณจะต้องใช้ 3500 รอบต่อนาทีบนแป้นหมุนเพื่อโบกมือลาเทอร์โบแล็ก รถของเราใช้ท่อไอเสียแบบสปอร์ตมูลค่า 3370 ปอนด์ ซึ่งทำให้มีการปรับปรุงระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างไม่น่าสนใจซึ่งเราเคยพบมากับ Coupe ครั้งล่าสุด แต่เสียงก็ยังคงค่อนข้างหยาบหากมีจุดประสงค์

กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดจะทำการเปลี่ยนแปลงหลายๆ อย่างอย่างรวดเร็วเพื่อให้เกิดความรู้สึกถึงความฉับไวทางกล แม้ว่าการสอบเทียบอาจสั่นคลอนในบางครั้ง แม้ในการตั้งค่าปกติแบบสบายๆ ที่สุด ระบบส่งกำลังสามารถถือเกียร์ต่ำได้ที่รอบเครื่องที่ค่อนข้างสูง ในส่วนคันเร่งเป็นเส้นตรง

คำตัดสิน

ตามที่ McLaren สัญญาไว้ 570S Spider ให้ความรู้สึกน่าตื่นเต้นและได้รับการขัดเกลาในการขับขี่เช่นเดียวกับ Coupe แต่เพิ่มมิติพิเศษของการขับขี่จากบนลงล่าง นอกจากการขึ้นราคาแล้ว ไม่มีข้อเสียจริง ๆ มีแต่ข้อดีเพิ่มเติมเท่านั้น บางพื้นที่อาจได้รับประโยชน์จากฝุ่นนางฟ้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ท้ายที่สุด 570S Spider ก็เป็นรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จและน่าตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งใกล้เคียงกับห้าดาวมากกว่าสี่ดวง สล็อตแตกง่าย