เว็บสล็อตแตกง่าย ‘คุณลักษณะไดนามิกสมรรถนะสูงและการปรับแต่งของ570S Coupeที่เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่แบบเปิดโล่ง’ กลเม็ดการเปิดตัวของMcLaren สำหรับ 570S Spider รุ่นใหม่
เป็นรุ่นที่สี่ที่เข้าร่วม Sports Series ระดับเริ่มต้นของบริษัท Woking และราคาแพงที่สุดของช่วงที่ 164,750 ปอนด์ เพิ่มขึ้นจาก 145,305 ปอนด์สำหรับ Coupe ที่เป็นพื้นฐาน
มันไม่หนักกว่า, ฟลอปปี, ช้ากว่าและมีเสียงดังกว่า Coupe?
ไม่เชิง. กุญแจสำคัญคือ MonoCell II, McLaren-speak (Ron-speak RIP) สำหรับเซลล์ผู้โดยสารของ cabonfibre ซึ่งอยู่ที่แกนหลักของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sports Series แม็คลาเรนกล่าวว่าความแข็งแกร่งและความแข็งของมันหมายความว่ารถจะไม่สูญเสียความแข็งแกร่งในการบิดเมื่อคุณตัดหลังคาเช่นเดียวกับโครงสร้างโลหะ
ที่สร้างวงกลมที่มีคุณธรรม: โดยไม่ต้องค้ำยันเพิ่มเติม Spider มีน้ำหนักเกือบเท่ากัน (เราจะทำอย่างนั้นในหนึ่งนาที) เป็น Coupe จัดการได้อย่างคล่องแคล่ว (ดังนั้นการตั้งค่าแชสซีจะไม่เปลี่ยนแปลง) และเร่งความเร็ว ด้วยความดุร้ายที่เท่าเทียมกัน
McLaren 570S Spider แพนกล้องหน้า
‘ความประณีต’ อยู่ที่ส่วนหลังคาแข็งแบบยืดหดได้สองชิ้นที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ซึ่งตามชื่อของมันนั้น เทียบได้กับหลังคาคูเป้ทั่วไปมากกว่าเมื่อปิด หลังคาผ้ายังคงให้ความละเอียดที่สูงมาก อย่างที่คนจากเบนท์ลีย์จะชี้ให้เห็น
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยคือ 46 กก. เป็น 1498 กก. (รวมของเหลว) แต่ทั้งหมดนั้นอยู่ที่หลังคาคอมโพสิตใหม่และกลไกไฟฟ้า สำหรับบริบทAudi R8 V10 Spyder – ราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่ £132k – เพิ่มขึ้น 125 กก. จากรุ่นคูเป้911 Turbo Convertibleเพิ่มขึ้น 70 กก. คู่แข่งทั้งสองรายนั้นใช้โครงสร้างเหล็กและอลูมิเนียมที่มีหลังคาผ้า
เธอจะทำอย่างไร?
570S Spider ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 3.8 ลิตรวางกลางแบบเดียวกันกับเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดเหมือนกับ Sports Series อื่นๆ ด้วยกำลัง 562bhp และ 443lb ft เท่ากัน การประหยัดน้ำหนักจ่ายเงินปันผลอีกครั้งเป็น 0 -62mph ใน 3.2 วินาทีที่อ้างสิทธิ์ด้วย 204mph นั้นเหมือนกับ Coupe แม้ว่าคุณจะจัดการได้เพียง 196mph เมื่อถอดส่วนบนออก เวลา 0-124mph ลดลงหนึ่งในสิบเป็น 9.6 วินาที
ฉันอาจจะวางหลังคาก่อน 196 ไมล์ต่อชั่วโมง…
พวกเราด้วย น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถปิดหลังคาที่ 196 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อเร่งความเร็วในช่วงสองสามไมล์ต่อชั่วโมงสุดท้ายได้ แต่จะขึ้นและลงใน 15 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งสะดวกมาก เพราะรถเปิดประทุนบางคันบังคับให้คุณหยุด
ดีไซน์เรียบหรู ใช้กลไกเดียวกับรุ่น 650S/675LT Super Series หลังคาแบบสองชิ้นจะพับขึ้นเมื่อยกออกจากรางส่วนหัว ก่อนที่จะซุกเข้าไปใต้ฝากระบะอย่างเรียบร้อยเพื่อให้มีพ็อดโรดสเตอร์คู่หนึ่งเรียวไปด้านหลังศีรษะของผู้โดยสาร
McLaren 570S Spider ปิดหลังคา
การออกแบบ ‘flying buttress’ ที่เห็นในรถเก๋ง – ที่อากาศไหลผ่านเสา D เพื่อช่วยแอโรไดนามิก – หายไป ดังนั้นสปอยเลอร์หลังของ Spider จึงสูงขึ้น 12 มม. เพื่อชดเชย โครงสร้างส่วนบนทั้งหมดสามารถทาด้วยสีดำตัดกัน และดูดีมากเช่นกัน
กระจกไฟฟ้าระหว่างพ็อดสามารถยกขึ้นหรือลงได้โดยให้หลังคาขึ้นหรือลง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการรบกวนของอากาศในห้องโดยสารเมื่อยกขึ้นและหลังคาลดต่ำลง หรือให้เสียงเครื่องยนต์และอากาศเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นเมื่อหลังคา ถูกปิด เช่นเดียวกับในรุ่น Super Series มันไม่ได้ผลขนาดนั้น เมื่อยกกระจกขึ้น คุณจะได้ยินเสียงกระพือของอากาศรบกวนเพิ่มเติม ดังนั้นห้องโดยสารจึงรู้สึกสงบขึ้นเมื่อลดระดับลง ดีกว่ามากที่จะใช้เป็นหน้าต่างเสริมเมื่อยกหลังคาขึ้น
หลังคา ความประณีตงดงามน่าประทับใจตามที่สัญญาไว้ และคุณจะพบพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม 52 ลิตรใต้ฝากระบะ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้หลังคาเปิดออก
ข้างในเป็นยังไง?
ภายในเบาะหนังเป็นแบบมาตรฐาน (เบาะนั่ง แผงประตู แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง) เช่นเดียวกับเบาะนั่งปรับได้ 6 ทิศทาง หนัง Nappa หรือ Alcantara บวกกับเบาะนั่งปรับได้แปดทิศทางและถังหุ้มคาร์บอนไฟเบอร์จาก P1 ก็มีวางจำหน่ายเช่นกันโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม รถของเราได้รับการอัพเกรดภายในที่เป็นตัวเลือก ‘By McLaren’ ด้วยหนัง Natural Tan และ Carbon Black ทำให้ดูน่ารัก แต่เพิ่มเงินอีก 2.5k ให้กับสติกเกอร์
เช่นเคย คุณจะได้รับแผงหน้าปัด TFT ขนาด 10 นิ้ว และระบบอินโฟเทนเมนต์ IRIS ขนาด 7 นิ้ว ตัวหลังต้องทนกับแสงจ้าจากดวงอาทิตย์เมื่อเปิดหลังคา – ทำได้ดีมาก คุณยังสามารถแสดงคำแนะนำการนำทางในแผงหน้าปัดได้
เบาะนั่งค่อนข้างแข็งและสามารถรองรับใต้ต้นขาได้มากกว่าสำหรับคนขับที่สูงกว่า แต่นั่งได้สบายและเตี้ย และจับเอวได้พอดี ระบบควบคุมเบาะนั่งไฟฟ้าที่รวมอยู่ในแพ็กหรูของเรานั้นเข้าถึงได้ยากเพราะถูกกดทับระหว่างด้านข้างของเบาะนั่งและคอนโซลกลาง และไม่ใช่ปุ่มควบคุมที่ใช้งานง่ายที่สุด เบาะนั่งแบบใช้มือที่เป็นตัวเลือกเหล่านี้ถือเป็นโอกาสที่น่าดึงดูด
570S Spider ชอบขับรถแบบไหน?
สวยสวรรค์. พวงมาลัยไฮดรอลิกมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ โดยให้น้ำหนักที่เป็นธรรมชาติ ตอบสนองรวดเร็วแต่ไม่กระวนกระวายใจ และสัมผัสได้ถึงความคมชัดสูง ตามมาตรฐาน – และค่อนข้างดุดัน – ยาง P Zero Corsa การยึดเกาะดีเยี่ยม และส่วนหน้ากัดและหมุนเข้าโค้งแม้ในความเร็วสูงมากด้วยการหมุนเพียงเล็กน้อย
McLaren 570S Spider Ben Barry กำลังขับ
ประสิทธิภาพนั้นแข็งแกร่งและน่าตื่นเต้นอย่างคาดไม่ถึง ขณะที่ลากด้วยความเข้มที่เพิ่มขึ้นจนถึงเส้นสีแดง แต่มีความล่าช้าเล็กน้อยสำหรับทุกอินพุต และคุณจะต้องใช้ 3500 รอบต่อนาทีบนแป้นหมุนเพื่อโบกมือลาเทอร์โบแล็ก รถของเราใช้ท่อไอเสียแบบสปอร์ตมูลค่า 3370 ปอนด์ ซึ่งทำให้มีการปรับปรุงระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างไม่น่าสนใจซึ่งเราเคยพบมากับ Coupe ครั้งล่าสุด แต่เสียงก็ยังคงค่อนข้างหยาบหากมีจุดประสงค์
กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดจะทำการเปลี่ยนแปลงหลายๆ อย่างอย่างรวดเร็วเพื่อให้เกิดความรู้สึกถึงความฉับไวทางกล แม้ว่าการสอบเทียบอาจสั่นคลอนในบางครั้ง แม้ในการตั้งค่าปกติแบบสบายๆ ที่สุด ระบบส่งกำลังสามารถถือเกียร์ต่ำได้ที่รอบเครื่องที่ค่อนข้างสูง ในส่วนคันเร่งเป็นเส้นตรง
คำตัดสิน
ตามที่ McLaren สัญญาไว้ 570S Spider ให้ความรู้สึกน่าตื่นเต้นและได้รับการขัดเกลาในการขับขี่เช่นเดียวกับ Coupe แต่เพิ่มมิติพิเศษของการขับขี่จากบนลงล่าง นอกจากการขึ้นราคาแล้ว ไม่มีข้อเสียจริง ๆ มีแต่ข้อดีเพิ่มเติมเท่านั้น บางพื้นที่อาจได้รับประโยชน์จากฝุ่นนางฟ้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ท้ายที่สุด 570S Spider ก็เป็นรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จและน่าตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งใกล้เคียงกับห้าดาวมากกว่าสี่ดวง สล็อตแตกง่าย
